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• 해양의 뉴딜정책으로 해운과 조선을 살리자 새창

  파산의 갈림길에서 헤매던 현대상선이 내년 말까지 만기가 돌아오는 8043억 원의 회사채 재무조정에 성공했다. 지난 31일 6300억 원의 채무만기를 연장했던 현대상선은 6월1일 두 차례 채권자 집회를 열고, 나머지 1743억 원의 채무를 재조정하였다. 재조정 내용은 회사채의 50% 이상을 주식으로 바꾸어 출자 전환하고 잔여 채무는 2년 거치 3년 분할 상환하는 것이다. 현대상선은 해외 선주와의 용선료 협상도 거의 마무리 단계에 있어서 채권단이 7000억 원 출자전환의 전제조건으로 내세운 세 가지 가운데 두 가지 조건을 충족한 셈이다…

  전준수(joonsoo) 2016-06-13 20:24:23
• 해양의 뉴딜 정책이 필요하다 새창

  2008년 미국발 금융위기 이후 세계 5위권의 우리나라 해운산업은 7년째 계속되는 불황에 많은 해운기업이 심각한 유동성 위기에 빠져있다. 이런 장기적 불황은 전형적인 시황산업으로 세계경제상황과 더불어 호황 불황을 일정한 주기로 반복되어왔던 통상적인 시황변화와는 예외적인 것으로 앞으로도 시황 정상화가 예측하기 어려울 정도로 해운산업의 불황은 계속되고 있다. 유사 이래 미증유의 해운 불황이라고들 이야기 하지만 역사적으로 보면 이보다 더 어려웠던 해운불황도 경험했었다.1900년대 초의 해운불황에는 그 당시 세계 최고의 해운력을 가지고 있…

  전준수(joonsoo) 2015-10-06 19:13:02